自動(dòng)化立體庫(kù)房的功能一般包括

1、第三，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可形成先進(jìn)的生產(chǎn)鏈，促進(jìn)生產(chǎn)力的進(jìn)步由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的存取效率高，因此可以有效地連接倉(cāng)庫(kù)外地生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可以在存儲(chǔ)中形成自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，從而形成有計(jì)劃有編排的生產(chǎn)鏈，生產(chǎn)能力得到了大幅度的。

2、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)堆垛機(jī)入出庫(kù)工作站臺(tái)調(diào)度控制系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成貨架一般為鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體，貨架內(nèi)部空間作為貨位存放位置，堆垛機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，可由。

3、一收集研究用戶的原始資料，明確用戶所要達(dá)到的目標(biāo)，這些原始資料包括1明確自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與上游下游銜接的工藝過(guò)程，2物流要求上游進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的最大入庫(kù)員向下游轉(zhuǎn)運(yùn)的最大出庫(kù)量以及所要求的庫(kù)容量。

4、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)入出庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)出及操作控制系統(tǒng)組成貨架是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體，貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位空間，巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中。

5、在集成化系統(tǒng)里包括了人設(shè)備和控制系統(tǒng)，前述三個(gè)階段是基礎(chǔ)70年代初期，我國(guó)開(kāi)始研究采用巷道式堆垛機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)1980年，由北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所等單位研制建成的我國(guó)第一座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在北京汽車制造廠投產(chǎn)。

6、由于項(xiàng)目可研報(bào)告只是項(xiàng)目立項(xiàng)過(guò)程中的一份中間資料，項(xiàng)目建設(shè)單位或項(xiàng)目投資方在編寫(xiě)可研報(bào)告時(shí)往往重視該報(bào)告在項(xiàng)目立項(xiàng)核準(zhǔn)審批中的作用，而對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)技術(shù)社會(huì)影響建設(shè)周期投資估算等考慮不足，產(chǎn)生可研報(bào)告中的投資估算存。

7、自動(dòng)化堆垛機(jī)配備了多重安全系統(tǒng)，如防碰撞傳感器安全攝像頭等，以確保在倉(cāng)庫(kù)操作中發(fā)生意外時(shí)能夠及時(shí)停止這提高了倉(cāng)庫(kù)操作的整體安全性8 **數(shù)據(jù)追蹤和報(bào)告** 自動(dòng)化系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)記錄和報(bào)告貨物的移動(dòng)和庫(kù)存。

8、可行性研究報(bào)告的主要內(nèi)容如下投資必要性主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性技術(shù)的可行性主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)可行性。

9、2產(chǎn)業(yè)鏈剖析下游應(yīng)用方向多元化 智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上中下游三個(gè)部分上游主要為原材料及零部件供應(yīng)商中游為智能物流裝備的制造，主要包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分揀裝備輸送及搬運(yùn)裝備下游則為系統(tǒng)集成及用用。